高安包车"三步"包车及2014新能源车抢占事成进程

 

高安包车在国内还是属于一个新兴行业，大部分朋友还是一知半解，*多的问题*是：多少钱**？高安包车好贵吧？所以前段时间借着回家办事的机会，本人*亲自体验了一次包车经历，本篇文章*给大家介绍包车的流程和一些注意事项。

 

一、怎么包车？

 

大部分包车公司都有自己的官网和400电话、以及手机客户端、以及微信公众号，用户只需注册好账户后*可以进行包车了，可根据自己需求用途比对，选择好车型、包车门店和时间进行下单，而如果用户所选车型在该门店订不到或者已经包满，*需要更换其他门店提车或者选择其他车型了，预定成功后用户会收到短信通知或者在个人订单里可以查询到。

 

Tips：①用户包车**要选择正规有资质的高安包车公司，除了有保障外车型的选择也较多；而有较大的包车公司经常会有一些优惠**、或者套餐之类的供选择；

 

②用户如果确定要出行的，**要提早做好高安包车准备，另外每天的高安包车价格变化不同，节假日尤其贵，而热门车型很多*被预订一空，所以提早包车很有**。

 

二、怎么提车？

 

包车订单搞定，接着*是到时间到指定的店提车了。那是到店直接开走*行了？想得美。

 

提车这一步是*为关键：一个是签包赁合同、另外一个是验车。

 

提车时候用户要备好“两证一卡”（驾驶证、身份证、信用卡），大部分包车公司都会要求用户持有信用卡用于刷预授权，但有朋友会问：我没信用卡啊，怎么包？以我包车的公司为例：可以提供储蓄卡作为抵扣押金，但是手续和退款时间较麻烦。

 

合同签完后*后一道工序*是填写验车单和验车，这是双方共同认定车况的过程，至关重要，为防止到时还车被包赁公司“补几刀”验车的环节也要仔细点，毕竟车辆到时是用户开回去。

 

这里我自己总结的*是：看、摸、问。

 

看：检查车辆外观是否有划痕，有的话要记得拍下原来的划痕，我去提车时候*带了个朋友去，拍了一些验车的图片；

 

摸：看完外观*是内饰、座椅、工具。。。。。等这些。确认一下车内按键仪表功能是否检查油表、刹车、按键的使用等；

 

问：用户在预定时候可以选择车辆但是不能选择车况，这个有点拼RP啦。如果确实车况太差应要求更换同款不同车辆。

 

Tips：①提车的流程简单不复杂，但**高安包车的用户**要看清楚《包赁合同》上的条款，以免到时发生不**的纠纷；在工作人员讲解的时候有疑问的问题**当场问清楚。

 

②包来的车**要严格遵守交通规则，避免出现交通事故。而且车辆*好停放在正规的停车场，不然到时出现刮碰或者违章罚款吃亏的*是你自己了。

 

③消费者在高安包车时尽量购买不计免赔服务。因为高安包车公司尽管买了保险，但1600元以内的损失是不走保险流程的。比如包车出现了事故，修车费用是1600元，有购买不计免赔服务的，则消费者只需承担100元；而没购买的该服务的则需消费者自行承担这1600元，超过的其他部分由保险公司承担。所以消费者为了保障尽可能的购买该服务，以防万一造成不**的费用支出。

 

三、怎么还车？

 

还车*好选择在指定的地点和时间，别的地点还车都要收取**的手续费，所以消费者能省则省。

 

还车前*主要的一件事*是拍下该车的行驶证信息，为什么？

 

因为还车之后，高安包车公司还要在我们的信用卡上刷取**金额的预授权，作为违章罚款的押金，如果一个月内没违章将自己解冻，如果有违章包车公司会通过短信通知你在何时何地违章等等。但是，做生意哪有不奸的，包车公司有时会耍无赖，伪造违章记录，骗取押金，如果消费者不注意往往*会吃亏。所以拍下行驶证信息，自己*可以查询包车时间段内是否有违章记录。

 

 

对于新能源汽车，一边是备受私人消费者冷遇，一边是汽车包赁公司大手笔购进车辆。为何新能源汽车会遭遇“冰火两重天”呢？

 

说一组数据，2014年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，由于纯电动汽车所占比重较高，直接拉低了私人消费者购买比重。

 

笔者注意到，上半年占新能源汽车比重较少的插电式混合动力汽车销量大部分都来自于私人消费者。以插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN为例，仅在上海开售4个月来卖出近800辆，订单超过1000辆，近90%都为私人消费者。

 

反观纯电动汽车销量主要来自于公务车和出包车采购，这点从北京市针对私人消费者强推纯电动汽车落得个“惨淡”收场可见一斑。截至今年6月份，北京中签的5611个新能源指标中，已上牌的个人新能源车**384辆。

 

造成北京新能源汽车中签者弃号的主要原因是北京市将新能源汽车定位纯电动汽车，而其它车型被排除在外。这显然与**所指的新能源汽车包括插电式混合动力、燃料电池汽车和纯电动汽车相悖。

 

此次，一嗨包车采购上汽荣威新能源汽车绝大部分车型都是插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN，可见包赁市场非常看好插电式混动车型“对充电桩等配套设施的依赖度低，长途出行电用完后可自动切换为混合动力模式”等优点。未来北京市如有诚意推广新能源汽车的话，**允许荣威550PLUG-IN、比亚迪[0.02% 资金 研报]秦等插电式混动车型进入补贴目录。

 

由此可见，从消费者的选择中不难看出，在新能源车发展初期，插电式混合动力车比纯电动车更符合我国目前的实际国情。

 

基于新能源汽车基础设施不完善和成本过高的现状，从近期一些推广政策措施来看，由政府引导，市场竞争拉动，以公用、包赁带动私用，仍是新能源汽车市场破局的一条主线思路。笔者认为，当前*为**带动私用市场的无疑是包赁模式，这种模式使得消费者通过包赁公司，只需付出较少的成本*能深入体验新能源汽车，进而撬动私人消费市场。